Tu potencia en los puertos míticos
Con los mismos vatios y el mismo peso que has introducido arriba, este es el tiempo aproximado que tardarías en subir algunos de los puertos más famosos del ciclismo. Pulsa un puerto para cargar sus datos en la calculadora.
| Puerto | Dist. | Pend. | Desnivel | Tu tiempo | Vel. |
|---|
Datos aproximados de distancia y pendiente media desde la base clásica de cada ascensión. Los tiempos suponen una pendiente constante y no tienen en cuenta los tramos de descanso ni las rampas más duras.
Cómo se calculan los vatios de una subida
Subir un puerto es, físicamente, un problema de equilibrio: la potencia que aplicas a los pedales se reparte entre tres resistencias. En llano manda la aerodinámica; a partir del 5-6 % de pendiente, la gravedad se lo lleva casi todo.
P = ( m·g·sin θ · v + Crr·m·g·cos θ · v + ½·ρ·CdA·v_aire²·v ) / η
Los tres términos
Gravedad (m·g·sin θ·v). Depende del peso total —tú más la bici, el bidón, los bolsillos— y de la pendiente. Es el término que domina en cualquier subida seria y la razón por la que un kilo de menos se nota tanto en un puerto y casi nada en llano.
Rodadura (Crr·m·g·cos θ·v). La deformación de las cubiertas contra el suelo. El coeficiente Crr depende del neumático, la presión y sobre todo del firme: un asfalto rugoso puede duplicar la resistencia de uno liso, y la grava la triplica.
Aerodinámica (½·ρ·CdA·v_aire²·v). Crece con el cubo de la velocidad, así que a 14 km/h en un puerto apenas supone un 5-10 % del total, mientras que a 40 km/h en llano representa más del 80 %. La densidad del aire ρ baja con la altitud, lo que hace que subir a 2.500 m sea aerodinámicamente más barato.
Rendimiento (η). La cadena y los rodamientos se comen entre un 2 % y un 4 % de lo que aplicas al pedal. Por defecto usamos un 97,5 %, típico de una transmisión limpia y bien lubricada.
Coeficientes de rodadura por terreno
| Firme | Crr | Comentario |
|---|
| Asfalto liso / carretera nueva | 0,0035 | Cubiertas de competición bien infladas |
| Asfalto normal | 0,0050 | Valor por defecto para carretera |
| Asfalto en mal estado | 0,0070 | Grietas, parcheado, firme envejecido |
| Adoquín / pavé | 0,0100 | Muy dependiente de la presión y del ancho |
| Grava compacta | 0,0090 | Pista forestal en buen estado |
| Grava suelta | 0,0140 | Piedra suelta, arena |
| Tierra / sendero | 0,0180 | MTB, terreno blando |
¿Cuánto ahorra ir a rueda en una subida?
Menos de lo que la gente cree. El rebufo solo actúa sobre el término aerodinámico, y en un puerto ese término es pequeño. Ir a rueda todo el rato a 14 km/h en una pendiente del 8 % ahorra unos pocos vatios; en llano a 40 km/h, ese mismo rebufo puede valer 80 W o más. Por eso en la montaña las escapadas sobreviven y en el llano no.
Qué es el VAM y para qué sirve
El VAM (velocità ascensionale media) son los metros de desnivel que ganas por hora. Es la métrica clásica para comparar escaladores sin necesidad de potenciómetro: un cicloturista entrenado ronda los 800-1.000 m/h, un amateur rápido 1.100-1.300 m/h y un profesional de nivel World Tour supera los 1.600 m/h en una subida de 40 minutos. Como regla aproximada, W/kg ≈ VAM / (200 + 10 × pendiente %).
Tabla de referencia de W/kg en subida
| Nivel | W/kg (20-40 min) | VAM aprox. al 8 % |
|---|
| Cicloturista ocasional | 2,0 – 2,8 | 560 – 780 m/h |
| Aficionado entrenado | 2,8 – 3,6 | 780 – 1.010 m/h |
| Amateur competitivo | 3,6 – 4,5 | 1.010 – 1.260 m/h |
| Élite / sub-23 | 4,5 – 5,5 | 1.260 – 1.540 m/h |
| Profesional World Tour | 5,5 – 6,5 | 1.540 – 1.820 m/h |
Preguntas frecuentes
¿Es fiable esta calculadora sin potenciómetro?
La estimación en subida es sorprendentemente buena: cuando la pendiente supera el 5 %, más del 85 % de la potencia se explica solo con el peso, la gravedad y la velocidad, que son datos que conoces con precisión. El margen de error típico está en torno al 3-5 %. En llano, en cambio, todo depende del CdA y del viento, y el error puede dispararse.
¿Qué peso debo poner, el mío desnudo o con equipación?
En "peso del ciclista" pon tu peso corporal, y en "peso de la bici" incluye la bicicleta, los bidones llenos, el casco, los zapatos, el maillot y lo que lleves en los bolsillos.
Importante: los W/kg se calculan dividiendo la potencia solo entre tu peso corporal, sin la bici. Esa es la convención universal —la que usan Strava, TrainingPeaks y las estimaciones de rendimiento de los profesionales— y es la cifra que debes comparar con las tablas de nivel. El peso de la bici sí entra en el cálculo de los vatios, porque la gravedad tira de todo el conjunto, pero nunca en el divisor. Por eso mostramos también un segundo dato, "W/kg (ciclista + bici)", que es el que gobierna la física de la subida pero no sirve para compararte con nadie.
¿Cuántos vatios ahorro por cada kilo que pierdo?
A la misma velocidad y en una pendiente del 8 %, cada kilo cuesta aproximadamente 3 W a 14 km/h. Visto al revés, que es lo que importa: perder 2 kg en un puerto de 10 km al 8 % con la misma potencia te ahorra alrededor de un minuto. Usa la tabla "¿Qué pasa si…?" para verlo con tus propios números.
¿Por qué la altitud cambia el resultado?
A mayor altitud el aire es menos denso, así que la resistencia aerodinámica baja. A 2.000 m la densidad es un 21 % menor que a nivel del mar. En una subida lenta esto solo vale unos pocos vatios; en llano a alta velocidad es una diferencia importante. Ojo: la calculadora modela la física del aire, no la pérdida de rendimiento fisiológico por falta de oxígeno, que en un ciclista no aclimatado es mucho mayor.
¿Sirve para MTB y gravel?
Sí. Elige el terreno correspondiente en el desplegable: el coeficiente de rodadura es lo que más cambia entre carretera, grava y tierra, y puede triplicar ese término. Recuerda incluir el peso extra de la bici y de la mochila de hidratación.
¿Por qué mis vatios reales del ciclocomputador no coinciden exactamente?
Las causas habituales son que la pendiente media real no es constante (los tramos duros pesan más de lo que sugiere la media), que el viento en montaña cambia por tramos, o que el CdA por defecto no corresponde a tu talla y posición. Ajusta el CdA manual en los ajustes avanzados si tienes un valor medido.
Aviso y privacidad
Esta calculadora es una herramienta informativa de estimación y no sustituye al criterio de un entrenador ni a un test de laboratorio. Ningún dato que introduces sale de tu navegador.
Sobre
